第0319章：进山（一）
三菱欧蓝德的内部空间相比丰田荣放很大，尤其是后备箱，去机场火车站接人，放下四五个旅行箱没有一点点压力，不用挤占前面的座位空间。
并且后排座椅类似飞度的魔术座椅设计，等到需要时可以把后排坐垫拉起来，然后把后排完全放平。
如果把两边完全放平，几乎能获得一张双人床那么大的面积，可以带着男朋友或者女朋友一起尽情的伸展身体躺在上面，透过天窗看星星，对，只是看星星用的。
驾驶感受方面，三菱欧蓝德的油门调校没有丰田荣放那么灵敏，它的油门更线性，开起来比较舒服，没有什么太明显的特点，感受就是不温不火，在起步的时候还凑合，速度上到60、80后再想超车，转速至少要攀升到3500转以上才能有一点点推背感。
所以在铺装路面或者稍稍有点坑洼的路面上，老老实实的开就行了。
哪怕有换挡拨片，也只是个样子货，别想着什么运动，什么操控，什么驾驶乐趣和激情了。
丰田荣放有国内版本和海外版本，三菱欧蓝德同样也是。
在以前，三菱欧蓝德一直以纯进口的方式在华夏销售。
直到2016年，广汽三菱版的欧蓝德上市。
国产版本和进口版本在外观上基本上保持一致，唯独国产车型在车尾多了广汽三菱四个字，把这四个字扣掉便华丽变身进口车型，把眼瞪瞎也看不出任何破绽。
除了外观，第一批国产广汽三菱欧蓝德的的发动机和变速箱全部是整装从曰本进口，然后在华夏广汽组装，所以哈丹巴特尔的这辆2016款四驱精英版5座三菱欧蓝德应该算是一辆半国产车型，当时相同的进口版本也在同时销售，不过同样的款型，相同的配置，进口版本厂商指导价24点98万，国产版本厂商指导价18点98万，一下差了6万华夏币，这可是一辆奇瑞艾瑞泽5顶配的价格。
三菱欧蓝德的国产版本配备了和进口版本一样的四驱系统，
在档杆后面有一个四驱模式的切换按键，可以切换三种四驱模式。