最关键的是，飞控软件。
这是一架战斗机研发过程中的一道坎，一道巨大的阻碍。
这一点，哪怕不看资料，秦凡也知道难度有多
大，事实上，大夏如今现有的战斗机，飞控软件虽然都坐的不做，不过还是没有做到最大的优化，而这一方面，之前秦凡也有过相关的研究，只不过当时主要核心放在脉冲震爆发动机身上，并没有去研究这些。
“也许，是应该研发出一套更加安全强悍，高性能的飞控软件了。”
秦凡将这个想法放在心中，等脉冲震爆发动机完全研发出来，大夏启动第五代战斗机，也就是配备脉冲震爆发动机的歼x-30战机时，同时将飞控软件的事情一并解决。
在秦凡看来，若是配备了脉冲震爆发动机，还用之前的飞控软件的?话，也许会出现大问题，之前的飞控软件，根本没有办法适应脉冲震爆发动机的强大性能。
但现在，脉冲震爆发动机都还没有完全制造出来，飞控软件的事情倒是可以先缓一缓。
一款飞行软件，看似对战机没有太大的影响。
可实际上，想要打造一款合格的飞控软件，难度不并亚于开发出一套完整的操作系统出来，甚至更难。
这不仅仅需要强大的编程能力，更需要与空气动力学完美结合起来，这个才是关键。
更别说，一架战斗机，可不仅仅只关乎空气动力学，它涉及的东西太多了，模块数不甚数。
设计一个现代战机飞控系统软件时，就不仅仅是让飞机飞起来那么简单了，也就是说软件模块除了基本要素外，还需有其他扩展功能，一个完整的飞控软件组成模块包括:
1、传感器模块(包括预处理/校准模块)
2、通信模块
3、控制输入模块(来自地面或自动控制模块)