考虑到现在的材料而决定的，有我的新型混合燃油，还有我设计的燃室思路，一加一大于二，可以发挥出强劲的动力来。
“建立在这个前提之下，整个新型发动机的潜力就被拉高了许多，那么它可以深化设计吗?答案是可以的，我其实也可以设计得更好一些，将其能发挥出来的动力推高到某个高度。
“但我并没有，应该说保留了很多，就是因为材料的原因，还需要更好的材料才可以承载它的深化设计。
“而你们之前也介绍过，说运转1000个小时，就出去动力输出总成不稳，忽上忽下，极为不稳定，判定为不合格。”“同时，你们也对这种情况进行检测和验证，并没有发现是材料的问题，我相信你们的工作严谨，毕竟都有专业的仪器辅助，才得出来的结论，是可以相信的。
“可我还是怀疑是材料的问题，检测出来没有问题，不代表着就真的没有问题，想来你们在检测那些关键部件的时候，运转了1000个小时之后，那些部件肯定有磨损和老化吧?”
张江说了半天，最后这么一问。
“是的，磨损和老化都是存在的，其中还有一些零件出现了退化。
谢副总工程师没有得到示意，也开口回答了，同时也进一步的强调:“但是..所有的数据，都在可以接受的范围之内，以往的时候，这种现象也是存在的。”
“这没有错，很多航发的使用寿命，就是因为磨损和老化造成的，最后不得不报废更换航发!
陆老一辈子跟发动机打交道，最基础的知识不可有不清楚:“机械这东西，是无法避免的。
“是无法避免，可只到1000个小时的寿命，它...太短了!”