为了让老板把账户里的巨额卢布花出去，季维奇可算是煞费苦心。
想来想去，也就客机的生产线，是个既烧钱又没有太大战略限制的东西。虽然说客机比战斗机便宜，但生产线可便宜不了多少。
整套生产线下来，包括技术转让费用，几十亿卢布是要的。
光这一项，基本上可以消耗掉九州国贸未来半年的盈利。
“图式客机生产线?”赵宇脸上流露出嫌弃。
他记得，历史上的罐头换飞机，是发生在明年。
但他却没有采取行动的意思，就是因为安全问题。
说到图式客机，就不得不提到图154m，非常经典的三发中近程干线客机。图154客机累计量产达到960多架，是目前最受欢迎的图式客机产品。
老牟的罐头换飞机项目，所换来的飞机就是4架图154客机。
这正是赵宇没有截胡动作的原因，他懒得搞这个项目。
重大事故率最多的飞机，把这种客机换回去，不是害自己国人么?
虽然说图154客机所发生的事故，很少是因为设计缺陷而导致的。
绝大部分事故原因，是因为人为操作失误或者天气原因。
但是，这款飞机容错设计非常糟糕，很符合毛熊傻大粗的特点。
所谓容错设计，就是在维修保养的时候，在设计上杜绝错误的发生。比如，不同的插头有不同的接口，接口形状不同，想插错也插不进去。而图式客机却完全没有这种容错设计，会不会接错，全靠老天爷的心意。赵宇记得，前世国内曾发生一起图154客机的重大空难，160人，无一生还。而事故的原因，却让人难以置信，竟然仅仅是两个插头插错了位置。
空难发生后，根据飞机残骸的分析，发现有两个插头相互插错。
控制副翼的插头，插在控制航向舵的插座中;
而控制航向舵的插头，插在了控制副翼的插座中。
虽然两个插头有颜色的区分，但形状却是一模一样的。
地勤工程师稍微疏忽，没认真看颜色，就插错了。