有了西蒙诺夫和他的团队的加入。
f14的仿制工作如同插上了翅膀，进展飞快起来。
尤其是涡扇8发动机的一些关键设计问题，很快得到解决。
仅仅两个月时间，涡扇8的设计工作便完成了，剩下就是制造了。
陆峰再次将工作精力投放到了涡扇8的试制之中。
现在生产是关键，能否解决生产问题。
关.系到仿制的f14能否飞上天。
更加关系到第一款国产三代战机的成功与否。
其他不是问题，大量使用钛合金增加了很多成本的同时，加工也是巨大的困难。
从最开始的高温高压粉末冶金制造发动机的各个部件毛坏。
然后再到锻造、热处理、机械加工，和各种工艺工序。
陆峰都跟一线技术人员一起加班加点的完成。
原本，他会以为涡扇8发动机问题会出现在装配环节。
毕竟整个发动机为了保证性能，必须要保证装配精度。
21级的风扇叶轮，要求必须保证在装配之后同轴在两三个丝以内。
何况目前的装配，都是以手工装配为主，自动化机械装配根本没有太大的作用。
为了保证精度，陆峰调集了所有顶级的八级、九级钳工。
就算无法达到两三个丝的精度，至少也要达到五个丝以内。
否则，发动机的性能，使用寿命都会受到影响。
“陆主任，不是我们不努力，每天采用同样的工装，同样的方法，但加工出来的焊缝质量都是不一致的。”王聪健做为焊技术最牛的人，都无法控制焊缝的加工质量。