“自动驾驶加电动车，这种未来实在太让我兴奋了，你们两个正在合作的事情真的很酷！”黄仁勋对马斯克和孟繁岐在自动驾驶上的多次合作非常高兴。
这种喜悦孟繁岐可以理解，自动驾驶虽然一直被限制在辅助水准，但完全不耽误在未来的十年内，各种车厂的持续性投入和硬件消费。
不管最终的高级自动驾驶有没有做出来，至少他黄仁勋硬件设备是卖够了。
“不过上百topS，对我们来说还有一段比较长的路途要走。”黄仁勋的确没有料到移动芯片会有这么大的算力需求。
技术的快速迭代，导致他前两年做的判断有些过时了，完全低估了这方面的需求。
“还是很高兴你们已经开始了新时代人工智能汽车的旅程，我的意思是，很多人认为特斯拉是电动汽车，但我认为它显然不止于此，它正在与人工智能融合，逐渐成为一个计算平台。”
“我认为特斯拉是电动车的领导者，同时也是自动驾驶汽车的领导者。”马斯克信心满满地回应道：“我会保证售价，至少它会是人们买得起的自动驾驶汽车。”
“我的意思是，有人对自动驾驶汽车感兴趣吗？”马斯克脸上浮现了一丝坏笑，直接对着场下的观众们打起了广告：“顺便说一下，我们希望感兴趣的人可以来特斯拉工作。”
旁边的老黄也不由得笑出了声。
“我们将在自动驾驶方面投入大量精力，这是持之以恒的追求。”
“希望有一天，这些地方不需要那么多的停车场，它让我们自己下车，然后自己开到一个比较便宜比较方便的地方，在那里停了一大堆车。当你需要回家的时候，再召唤它，它就会来。”
黄仁勋描绘了一个非常自动化的景象。
但是不知道为何，让孟繁岐听着有点像打车软件。
除了这些车不是自动驾驶的，似乎好像没什么太大的区别。
果然自动驾驶的尽头就是找个司机吗？
“话说过来，我们不大需要担忧自动驾驶这样的浅层智能，需要谨慎的是深度智能。我很喜欢AI的许多潜在优点，这种感觉其实有点奇怪，因为我们还没有做好准备。突然之间，人工智能的时代就来临了。”
马斯克将话题又扯了回来，因为访谈的时间也有十几二十分钟了，继续聊下去有些太耽误时间。
并且，在这个发布会的舞台上，其实只能说一些比较冠冕堂皇的话。
更加具体的技术细节，很多都并不方便去透露。
“每年都回我们Gtc看看吧！每年回来看看，我们团队的新成果。英伟达也不仅仅是硬件，在人工智能软件算法上，我们也开始组建了团队。”
再和两人寒暄了一番，黄仁勋便将两人送下了舞台。
孟繁岐感觉黄仁勋似乎有些紧张，在自己的主场都有些放不开。
几次尝试和马斯克开玩笑，都搞得气氛有点尬。并且自从孟繁岐说出算力需求之后，也没有再多和他交流。
可能是担心聊多了会给外行人一种，英伟达的tegra芯片不够好的感觉。
加上黄仁勋和自己不够熟悉，在舞台上也就显得有些拘谨，没有过多交流。
“掌舵巨头公司还是挺累的。”孟繁岐摇摇头感叹道，需要想的东西太多了。
回想同期，硅谷八九十年代的那批公司，如今历时二十多年，还在由创始人亲自掌舵的其实已经不多了。
尤其孟繁岐清楚，直到2023，老黄已经一头白发，他仍旧穿着皮衣在为英伟达奔波。
而同时代的一些大型公司，创始人们有许多早就功成身退，拿钱享福了。
与马斯克一同走下舞台之后，英伟达的高级副总裁，也是最初的三位创始人之一的克里斯走了过来，带着两人去往旁边的一个休息间稍作等待。