第811章 拒绝合作
无论前世还是今生，杨帆作为一个互联网人都再清楚不过国内汽车工业发展的未来方向。自己如果想要造车，又哪会看得上去入股什么现代汽车。
纯电动车才是心头好！
只不过还处在2003年的今天，杨帆也就想一想可以了，超前半步是天才，超前一步便是疯魔。
如全球还是燃油车称霸天下的市场，新能源汽车的概念不是没有人提起，但是电动最多是做为混合动力的一个辅助项，真要拿技术说事，纯电动还不如氢燃料电池的影响力大，更别说是开发纯电动车去代替燃油车了。那简直是痴人说梦，没有全国建设的充电桩设施，电动车也就只能是城市里的大玩具。更何况如今在国内，连老年代步车这种玩意都还没人做，更别说是电动车了。
埃隆·马斯克在2008年发布第一款特斯拉纯电动跑车时，也只能在硅谷卖卖，是被一群互联网精英们当作一种对环保理念的贯彻来购买的。这背后有多少是卖马斯克一个面子恐怕也只有马斯克自己心里最清楚。
直到2013年，特斯拉才真正取得广大用户的认可，销量大涨公司盈利。
杨帆觉得他倒是可以在电池技术、车载芯片技术、异步电机和车载操作系统等几个方面先做一做前期研究。锂电池技术领域杨帆通过青云资本可以说是把国内能投资的都投了一遍，车载芯片这个领域可以找德仪勾兑一下，引进一些技术先练练手。
至于异步电机和操作系统嘛，杨帆觉得是不是该先投资一个电动自行车的品牌练练手，积累工人和生产经验。等到未来国内开始大力推动电动车发展时，启航再砸个三五百亿下去拓展业务入行纯电动汽车。
到了那时候，启航造个车或许真的不像想象中的那么困难。
燃油车已经发展了上百年，能走的路都已经被世界各大汽车厂商探索完了，想在这条路上突破专利技术壁垒，实现弯道超车已经是不可能的事了。
唯有新能源和纯电动才是汽车的未来。
脑子里跑火车，嘴巴上围绕着汽车说。反正和三星有根本上的矛盾，不可能合作的。那么和李在容吃饭聊啥不是聊？倒不如聊一点杨帆感兴趣的话题，反正杨帆心中早已打定主意，认认真真走个过场，就算是给李允馨他哥这个身份一个面子好了。
所以杨帆的话题，一句不谈内存和显示器的技术合作，十句有八九句都落在了汽车芯片上，这让李在容感觉就像一拳打在了棉花上一样难受，差点要闪了腰。
李在容是实在没办法看懂杨帆这个人，他高傲的自认为自己拿出来的专利是启航难以拒绝的技术突破关键，只要拿到了，启航的内存芯片和显示屏技术立即就是更新迭代。
可这杨帆不但表现的一副毫无兴趣的样子，反倒像是对他顺手画的造车大饼给吸引了。难道杨帆的下一步真的是有心思打算去做汽车？
这可真是离了个大普了！一个搞电子和互联网的，不去琢磨芯片而要改行去玩造车？不是说公司大了就不能掉头转行，可是即便要转行也要谨慎的先找好切入点，选择有关联性的行业去扩展进入。