本届魔都车展，国家新能源汽车推广部门也来了，和威来集团的人进行了交流。
一个陈姓部长和江宇进行了一番谈话。
陈部长！威来想七月份上市一款电动车，你们看看能不能给我们特批一下，一个型号就行。
可路试还没测试完呀。
虽然国家测试部门的路试还在进行，但我们自己做的高路试报告不也在里面吗！我们可是做了达三百万公里的路试，没有一点作假，你们完全可以做个参考。
这个我们要回去研究一下，尽量以最快的时间给你们一个答复，但是充电的问题你们准备怎么解决？
暂时只能靠买主在家里充电了，不过我们马上会和国家电网商讨建充电站的事情，技术我们现在就有，这个还得国家支持才能实施。
国家不支持，威来自己肯定无法在国内铺设充电站，这不是钱不钱的问题。
这个我们今年争取讨论拿出方案，然后开始实施。
陈部长！如果我们要做大新能源车，光靠我们自己也不行啊。
喔！江总有什么高见？
咱们国现在虽然已经是世界最大的市场，但单靠咱们自己要想把新能源车坐上时间主流，这也不太现实，人家西方世界市场上不会跟着咱们的脚步走的。
那依江总的意思...
如果我们能把米国也拉进来，那么这事儿就好办多了，有世界第一第二两个大市场的助力，其他市场自然会跟进，悲观点看他们就是不跟进，有这两个市场在，新能源车成为主流只是时间问题。
米国市场能同意吗？
米国市场对小日子的汽车也是深恶痛绝的，我想它们也乐见把小日子的汽车拍翻在地的结果。
那要怎么去实现这个目标？
米国有一个做电动车的车企，叫特斯拉，它们去年刚做了一款纯电的汽车，我们可以把它拉来，让它开放它们的电动车方面的专利，它如果能做起来，米国市场自然就会转变想法，有了第一第二市场的支持，电动新能源车就会成为未来市场的主流。
一说专利，陈部长一脸苦笑：别提专利，一提专利我都头疼，人家肯定不会开放的。
前年和去年，国家就和外国车企进行了专利开放的谈判，最后还不是碰了一鼻子灰。
可以交换呀，我们给它市场，它们开放技术。
这条道儿还能行吗？咱们从80年代就这么玩儿，但是玩到现在你已经看到结果了，国内的车企没有一个能扶上墙的，还不如那些民企搞的好。
如果你让特斯拉在华国独资办厂，并开放市场，特斯拉一定会乐的，屁颠儿屁颠儿的。
陈部长皱着眉头想了想：你说的好像挺有道理的，可是这样做对你们好像未必是一件什么好事呀。
这样不才能形成竞争吗，否则你看国内的这些车企拿新能源车当回事儿了吗？这总得有一个来搅局的，特斯拉就非常适合做这条鲶鱼，如果有它们搅合，国内车企的态度肯定会为止改变。
陈部长点头：还真是这么回事儿，可这对你们威来会有很大的影响。
我们无所谓，国内的市场够大，我们又不可能自己全部占领，那样会遭人嫉恨的，有钱大家赚嘛，主要是电动新能源车成了未来市场的主流，我们可以去抢外国的市场吗！
江总！你的建议非常的有价值，我回去会向上级反应的。
陈部长！其实我什么也没说，这一切都是您的想法。